sexta-feira, 1 de junho de 2012

Dilma faz homenagem a Lula pelas ações sociais


A presidenta Dilma Rousseff prestou na quarta-feira, 30, mais uma homenagem ao ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, com a participação de toda plateia presente a uma solenidade no Palácio do Planalto, que ao ouvir a referência ao nome de Lula ficou de pé para aplaudir e entoou o antigo slogan: “Olé, olé, olá, Lula, Lula”. Durante cerimônia de entrega do Prêmio Objetivos de Desenvolvimento do Milênio (ODM), Dilma disse que “pessoas certas, nos lugares certos, na hora certa mudam os processos”,e aproveitou o momento para homenagear o ex-presidente Lula pelas iniciativas pela redução da pobreza, desigualdades e pelo desenvolvimento do país. “Tenho certeza que faço essa homenagem pelo desempenho de Lula em se comprometer no Brasil com a questão do desenvolvimento e da oportunidade para os mais pobres do país e seu comprometimento internacional com a luta pela erradicação da pobreza nas regiões pobres do nosso planeta, que ele conhecia bem porque são parecidas com as do Brasil”, disse Dilma bastante emocionada.

O Prêmio ODM agraciou 20 organizações sociais e prefeituras que apresentaram as melhores práticas para o alcance dos Objetivos de Desenvolvimento do Milênio. Dilma, em seu discurso, destacou que a iniciativa da premiação representa muito porque ela “reafirma a causa da justiça social que combate a exclusão na construção de um país sem pobreza”. Segundo a presidente, o Brasil caminha firmemente para o cumprimento das metas e objetivos do milênio. Ela disse que o país percebeu que o desenvolvimento e crescimento econômico que não respeitam o meio ambiente comprometem presente e futuro do País. “A soma de incluir, crescer e preservar resulta em crescimento qualitativamente melhor e quantitativamente maior”, disse, lembrando que, ao longo da história, para muitos, o país podia ser rico e a população permanecer pobre. “Estamos mostrando na prática que isso é uma mentira”, destacou.

Fonte: Exame
 

PAC2 - São Paulo - 3º Balanço 2011/2014


Neste caderno são apresentadas informações detalhadas sobre o estágio de andamento dos investimentos e ações do PAC2 em seu primeiro ano no Estado de São Paulo.

Clique no link a seguir para acesso total ao caderno:

http://www.youblisher.com/p/349781-PAC2-Sao-Paulo-2011-2014/

quinta-feira, 31 de maio de 2012

Haddad apresenta propostas integradas para a mobilidade em encontro da b...



A segunda mesa do seminário organizado pela Liderança do PT na Assembléia Legislativa reuniu especialistas e políticos que apontaram soluções para o caos no transporte na região metropolitana.

Lula fala sobre desenvolvimento e destaca importância do PAC


Na quarta-feira (30), em Brasília, o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva discursou no V Fórum Ministerial de Desenvolvimento para ministros e representantes de 30 nações da América Latina e da África. Na ocasião, ele afirmou que até 2015 o Brasil cumprirá todas as metas do milênio, incluindo a redução de 50% da miséria. 

O Brasil foi escolhido como sede da quinta edição do fórum em razão da visibilidade mundial alcançada pelos seus principais programas, como Bolsa Família, PAC, Plano Brasil Sem Miséria, Minha Casa, Minha Vida, e pelo protagonismo na cooperação técnica em políticas sociais.

Lula apresentou a experiência brasileira no combate à fome e à pobreza e afirmou que a opção por uma política de crescimento com inclusão social mostrou-se acertada. “Não só é possível reduzir a fome e a miséria, como esse é um benefício que se estende para toda a sociedade. Cuidar dos mais pobres é a política pública mais barata e de maior retorno para o desenvolvimento de um país”, disse. 

Segundo Lula o cuidado com os mais pobres impulsionou a economia de baixo para cima. “Quando o governo lançou o Programa Luz para Todos muitos nos criticaram porque resolvemos dar luz para os pobres. Depois, olhamos as estatísticas e vimos que 80% dessas pessoas compraram uma televisão, 79% compraram geladeira. Ou seja, movimentaram a economia”, exemplificou. 

Para ele, o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) foi fundamental para que hoje vivêssemos esse cenário. “O PAC é uma carteira de projetos de investimentos em infraestrutura fundamentais para eliminar os gargalos e aproveitar as oportunidades criadas pelo aumento do mercado interno”, ressaltou. O ex-presidente ainda lembrou que, espelhado no modelo brasileiro, países do continente africano criaram o PIDA. “É um conjunto de iniciativas para aumentar a integração física, o acesso à energia e o comércio interno no continente, que vive um forte crescimento econômico, e que, eu espero, traga melhores condições de vida para os povos da África”.

Lula defende que os países desenvolvidos precisam entender que o desenvolvimento das regiões mais pobres, com agricultura e indústrias. Esta pode ser a solução para alimentar o planeta e movê-lo a energia limpa, no momento em que se prevê dificuldades futuras para alimentar todas as bocas do mundo. “Vamos, juntos, lutar por um mundo em que o futuro da humanidade esteja baseado na garantia dos direitos de cada um dos seres que habita o planeta Terra”.

Haddad apresenta propostas integradas para a mobilidade em encontro da b...


A segunda mesa do seminário organizado pela Liderança do PT na Assembléia Legislativa reuniu especialistas e políticos que apontaram soluções para o caos no transporte na região metropolitana.

quarta-feira, 30 de maio de 2012

Debates de Mobilidade Urbana serão realizados em sete regiões do Estado


O Ciclo de Debates sobre Mobilidade Urbana e Transportes Públicos no Estado de São Paulo, que teve seu primeiro encontro no último dia 28 de maio, na Assembleia Legislativa de São Paulo, prossegue a partir de 11 de junho, por mais sete regiões do Estado.

Confira a programação:

2º Debate
11 de junho – segunda-feira – Santos (Região Metropolitana da Baixada Santista);

14 horas

Local - Câmara Municipal de Santos

. Coordenação: Deputada Telma de Souza

. Temas: porto/VLT/transporte aquaviário (Balsas)/travessia seca (ponte/túnel)/aeroporto/EMTU/sistema viário (Rodovia Anchieta)/autoridade metropolitana

3º Debate - cancelado

4º Debate 
18 de junho – segunda-feira – Santo André (Região Metropolitana de São Paulo – Sub-região Sudeste)


Local - Câmara Municipal de Santo André
Praça IV Centenário, s/nº - Centro

. Coordenação: Deputado Carlos Grana

. Temas em debate: mobilidade urbana/monotrilho (Linha 18-Bronze, do Metrô)/corredor de ônibus ABD/integração Diadema-Piraporinha/EMTU (área 5)/Expresso Sudeste (CPTM)/conclusão da Linha 10 da CPTM (término Brás/Luz)/Aeroporto/autoridade metropolitana/bilhete único metropolitano

5º Debate
21 de junho – quinta-feira – Sorocaba (Região Metropolitana de Sorocaba)

Local - Sindicato dos Condutores de Sorocaba e Região que fica na Rua Capitão Augusto Franco, 159 – Centro proximo ao Terminal São Paulo

. Coordenação: Deputado Hamilton Pereira

. Temas: trem regional SP-Sorocaba/mobilidade urbana/acessos rodoviários/pedágio

6º Debate - cancelado

7º Debate
25 de junho – segunda-feira – Guarulhos (Região Metropolitana de São Paulo – Sub-região Leste)

Local - Universidade de Guarulhos - UnG
Praça Tereza Cristina, 88 - Centro

. Coordenação: Deputado Alencar Santana Braga

.Temas: TAV/aeroporto de Cumbica/trem de Guarulhos (Linha 13-Jade, da CPTM)/Linha 19-Celeste, do Metrô/corredores de ônibus Guarulhos-Tucuruví/Rodoanel(Trecho Norte)/EMTU (área 4)/autoridade metropolitana
. Apresentação sobre o PAC da Mobilidade Urbana

8º Debate
28 de junho – quinta-feira - São Sebastião (Região Metropolitana do Vale do Paraíba, Litoral Norte e Mantiqueira Paulista – Sub-região 5)

Local - Câmara Municipal de São Sebastião
Praça Antonio Argino, 84 - Centro

. Coordenação: Deputado Marco Aurélio
. Participação do Deputado Federal Carlinhos Almeida

. Temas: duplicação da Rodovia dos Tamoios/contorno Caraguatatuba-São Sebastião/Porto de São Sebastião

Diagnóstico aponta falta de prioridade à mobilidade urbana em São Paulo


Diagnóstico realizado pela Bancada do PT na Assembleia Legislativa de São Paulo sobre a Mobilidade Urbana no Estado aponta, “por um lado, que não há prioridade do governo do Estado para a mobilidade urbana e, por outro, fica claro a falta de capacidade de planejamento, gestão e execução dos tucanos nas obras, principalmente do Metrô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos)”, explica o líder da Bancada petista, deputado Alencar Santana.

O levantamento mostra que entre 1997 e 2011, os seguidos governos do PSDB em São Paulo deixaram de repassar R$ 7,2 bilhões do Orçamento do Estado ao Metrô e entre 2003 e 2011, mais de R$ 1,1 bilhão para a CPTM.

O diagnóstico foi apresentado no primeiro debate da série Ciclo de Debates sobre Mobilidade Urbana e Transportes Públicos no Estado de São Paulo, promovido pela Liderança do PT, em 28 de maio, na Assembleia Legislativa de São Paulo.

Outros sete debates estão programados para serem realizados no interior do Estado. Clique aquipara ver a programação.

Veja, em anexo, o diagnóstico completo da Bancada do PT e as apresentações dos especialistas convidados do primeiro debate.

segunda-feira, 28 de maio de 2012

Especialistas afirmam que faltam planejamento e investimento no transporte em SP


A mobilidade urbana no Estado de São Paulo foi tema de um debate que aconteceu nesta segunda-feira (28/5) na Assembleia Legislativa. Especialistas na área apresentaram um diagnóstico da atual situação e propostas que poderiam reverter o quadro.

A falta de planejamento por parte do governo estadual foi apontada por muitos como um dos principais causadores do “apagão nos transportes”. O líder da Bancada do PT, deputadoAlencar Santana Braga, destacou o problema. “Os planejamentos não são cumpridos. Há metas que estão no PPA (Plano Plurianual) desde 2000 e que ainda não foram executadas”, afirmou Alencar.

O presidente do Diretório Estadual do PT, deputado Edinho Silva, fez questão de dizer que o debate sobre mobilidade urbana não é eleitoreiro, como insistem os tucanos. “Não é partidarizar o debate. É papel do parlamentar fiscalizar. Quando alertamos sobre o apagão nos transportes estamos defendendo os interesses dos cidadãos paulistas”.

O deputado José Zico Prado concordou: “Essa é uma questão de vida. Quem sai do extremo leste da cidade, pra chegar ao centro, gasta duas hora e vinte, em média. Eu levei esse tempo para chegar aqui. Estamos tratando de um tema sobre que a Região Metropolitana precisa refletir. Não se trata de uma questão eleitoreira. O Metrô nunca tinha batido e esse ano bateu e não foi porque estamos em ano eleitoral.”

O secretário executivo do Ministério do Planejamento, Maurício Muniz, trouxe dados que comprovam a participação efetiva do governo federal no transporte público no Estado e no país. Segundo ele, os investimentos totais de 2007 a 2014 na área para o Estado de São Paulo chegam a R$ 21 bilhões, sendo R$ 1,3 bilhão a fundo perdido.

Só no PAC Mobilidade Urbana, a cidade de São Paulo vai receber R$ 704 milhões a fundo perdido, R$ 1,2 bilhão em financiamentos e mais R$ 1,2 bilhão em contrapartida do Estado e da prefeitura para a linha do monotrilho que vai ligar São Bernardo a São Paulo, para o corredor Capão Redondo Campo Limpo Vila Sônia, e para o corredor de ônibus da Inajar de Souza. Guarulhos, Campinas e São Bernardo também receberão recursos do governo federal.

No país, o PAC Mobilidade Urbana beneficiará mais de 53 milhões de pessoas direta e indiretamente e construirá 800 km de vias. Muniz fez questão de ressaltar que essa foi uma decisão da presidenta Dilma Rousseff, já que o transporte público não é competência do governo federal.

São Paulo também receberá investimentos para a Copa. Serão R$ 1,8 bilhão para o monotrilho que vai ligar o aeroporto de Congonhas à rede da CPTM no Morumbi.

Muniz explicou que no PAC 1, lançado pelo então presidente Lula, apesar de ter focado a questão do saneamento, São Paulo recebeu R$ 1,8 bilhão para o corredor Expresso Tiradentes.

“Acho que não dá pra falar que é uma participação insignificante, a ponto de dizerem que o governo federal não investe no transporte do Estado”, concluiu Muniz, com relação à frequente desculpa utilizada pelos tucanos.

O prefeito de Osasco, Emídio de Souza, falou sobre a importância de uma política de transportes para a Região Metropolitana, e não só para a capital. “Várias foram as medidas de restrição adotadas na cidade de São Paulo. Você restringe horário de circulação dos caminhões e as cidades viram grandes estacionamentos. Ou seja, você causa uma série de problemas por não existir a visão de conjunto. Há medidas pontuais que precisam ter tomadas conjuntamente”.

Emídio também lembrou do programa Expansão São Paulo, de José Serra, que, segundo ele, não passou de publicidade. “O Serra tem que explicar o que virou esse programa”, afirmou Emídio.

O professor Horácio Augusto Figueira criticou os altos investimentos no transporte individual, como no caso do Rodoanel, e defendeu uma fiscalização mais rigorosa no trânsito das cidades.

O deputado federal José de Fillipi apontou a falta de investimento por parte do governo estadual e um modelo de planejamento errado como os culpados pelo atraso no transporte de alta capacidade em São Paulo. Citou como exemplo o planejamento do governo para 2030, que ainda não atenderá um enorme contingente de pessoas na zona sul da capital.

“Estamos mal no presente e poderemos ficar pior no futuro. Cerca de 15 milhões de pessoas podem ficar de fora nesse planejamento”, concluiu Fillipi.

O deputado Gerson Bittencourt estruturou sua fala em alguns pontos: a construção das políticas públicas e o papel estratégico da mobilidade urbana na cidade; o protagonismo dos novos prefeitos, que devem ter atuação integrada nos sistemas municipais e metropolitanos; a integração dos sistemas de tráfego; a modernização da sinalização; e a criação de um plano integrado de transporte na metrópole.

Bittencourt apresentou dados importantes sobre o Bilhete Único, que, segundo ele, deveria ser metropolitano. No caso de Campinas, a população economizou, com a integração, de maio de 2006 a abril de 2012, R$ 390 milhões, de acordo com levantamentos.

“O transporte não é prioridade para o governo do Estado, governo esse que não tem planejamento e tem sido incapaz de promover uma gestão eficiente na mobilidade urbana. Nenhum plano do governo PSDB foi concluÍdo dentro do prazo. Necessitamos de um programa ousado, da implementação de políticas públicas rápidas e eficientes”, finalizou.

É preciso pensar o desenvolvimento urbano e planejar o transporte, apontam especialistas


Na segunda mesa do seminário Mobilidade Urbana e transportes públicos no Estado de São Paulo, promovido pela Bancada do PT na Assembleia Legislativa, nesta segunda-feira (28/5), os debatedores apresentaram propostas para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana de São Paulo.

Coordenada pelo deputado Donisete Braga, a mesa contou com a participação do professor da USP, Jaime Weismman, do ex-ministro da Educação, Fernando Haddad, o deputado federal Carlos Zarattini e o líder da Bancada do PT , deputado Alencar Santana Braga.

Para o líder petista, o tema do transporte é preocupação recorrente da população porque afeta diretamente suas vidas. “É um tema que vai estar na pauta ainda por muitos anos. A solução que nós esperamos não é imediata, mas, no mínimo, se os seguidos governos tucanos no Estado tivessem cumprido suas metas, estabelecidas no Planos Plurianuais, a situação seria bem diferente do atual caos que vivemos”.

“A questão do transporte em São Paulo envolve todos os trabalhadores, empregadores e famílias”, enfatizou Fernando Haddad. Para ele, o principal agravante da situação é a falta de planejamento urbano: “hoje, o deslocamento de emprego migra para a região Sudoeste da cidade – do centro velho para as avenidas Berrini e Chucri Zaidan – e o eixo da moradia não tem outro senão a Zona Leste. Isto porque os bairros estão ficando cada vez mais homogêneos – bairros onde há emprego e bairros para morar – o que aumenta em muito os deslocamentos”.

Abandono dos corredores de ônibus

Um ponto que deve ser destacado, segundo Haddad, foi o abandono dos investimentos em ônibus nos últimos oito anos. “Se os investimentos seguissem o ritmo que estava sendo feito na gestão Marta Suplicy, hoje poderíamos ter entre 250 km e 300 km de corredores de ônibus”, destacou.

Tão importante como os investimentos é preciso ter projeto, porque há recursos como por exemplo os do PAC Mobilidade, defendeu o ex-ministro. 
O professor Jaime Weismman afirmou que para se melhorar efetivamente a questão da mobilidade na Região Metropolitana temos que ter como objetivo que, pelo menos, metade dos deslocamentos urbanos sejam feitos por transporte público.

Estudo mostra que esses deslocamentos por transporte públicos vêm caindo ano a ano na cidade de São Paulo. Em 1977, eles representavam 62%, em 1987 baixou pra 56% e em 2007 caiu ainda mais, com índice 44%.

“A solução estaria na implementação de políticas públicas que privilegiem o transporte coletivo em detrimento do transporte individual”, afirmou Jaime.
Como propostas para equacionar o problema, o professor enumerou alguns exemplos, como melhorar a circulação viária, com políticas de restrição à circulação de caminhões e automóveis e ao estacionamento nas vias públicas; políticas de fiscalização, com apreensão de veículos irregulares; políticas de desenvolvimento da autoridade de trânsito, com sistema de monitoramento, treinamento e capacitação de pessoal, modernização e ampliação dos equipamentos; políticas públicas com educação no trânsito para pedestres, ciclistas e motociclistas.

Situação aguda nas regiões metropolitanas

O deputado federal Carlos Zarattini explicou que hoje existe um debate político em relação ao transporte porque vivemos uma situação aguda nas regiões metropolitanas do Estado.

“O transporte nestes locais deveria ser gestionado pelo governo do Estado, mas, ao contrário disso, há apenas promessas que não saem do papel como são os casos do VLT de Santos e do corredor Campinas-Americana”, exemplificou o deputado.
Para ele, temos que fazer o debate de qual é o papel dos governos federal, estadual e municipal e pensar o desenvolvimento urbano e o planejamento em transporte. “Adequar o transporte a essa visão de futuro”, explicou.

Como propostas, o deputado considera fundamental implantar corredores de ônibus, resolver o transporte de cargas, melhorar o transporte de carro e pensar políticas públicas específicas para a questão da bicicleta, da motocicleta e da pessoa com deficiência.

João Paulo destaca direitos das pessoas com necessidades especiais durante Olimpíadas



O deputado federal João Paulo Cunha participou da entrega da premiação das Olimpíadas Culturais e Esportivas do Cinquentenário de Osasco – Convivendo Com a Diversidade, que ocorreu no domingo, 28 de maio, no Parque Chico Mendes.  A modalidade Convivendo com a Diversidade foi elaborada para crianças e adultos com algum tipo de necessidade especial.
João Paulo parabenizou a Prefeitura pela iniciativa de patrocinar a olimpíada. “Vivemos um momento, não só no País, mas no mundo todo em que os direitos das pessoas são reconhecidos e, em particular das pessoas com necessidades especiais. O Brasil já melhorou, mas precisa de muito mais”, disse.
O deputado destacou a necessidade dos órgãos públicos estimularem a participação das pessoas com necessidades especiais. “Ações como esta, desenvolvidas pela Prefeitura, merecem ser ressaltadas. Por mais que a gente faça, ainda é pouco, pois na maioria do tempo as pessoas são confinadas em algum canto da casa ou associação. Por isso, movimentar, patrocinar, trazer essas pessoas para a vida plena é uma iniciativa que merece aplauso”, informou.
A senhora Elaine Alves Ferreira Lordelo, representando a Associação Mantenedora de Mães de Especiais, recebeu das mãos do deputado o troféu pela participação no evento. Já a AACD, representada pela senhora Fernanda Andrade, recebeu das mãos da secretária de Assistência e Promoção Social o troféu referente ao evento. Todos os participantes foram premiados com medalhas pela participação nas Olimpíadas.
As Olimpíadas fazem parte do calendário das comemorações dos 50 anos da cidade.  Estão sendo realizados 81 eventos, com 700 encontros esportivos e culturais, divididos em 29 modalidades. As atividades estão reunindo atletas de Osasco e de cidades da região. Também participam alunos de escolas das redes públicas, particulares e academias da cidade.